极越固然不是这两年里第一家倒下的新势力，在它之前见诸报端，一度发展为社会热门新闻的，就有高合和威马。但和前两家新势力的倒下有点不相似的是，极越这次倒得委果有点快得吓东谈主。从传出倒闭危急到东谈主员大范围下野，再到通盘崩溃事件发酵吉吉影音色情，前后不外也就能够24小时。在通盘中国汽车发展史上，这种速率的闪崩是极其萧疏的。

闪崩带来了好多问题，其中最引东谈主关注的莫非两大问题：极越职工的工资和社保等若何处治，毕竟当下的极越照旧处于透彻的现款流空泛状况了。另一个问题则更为严重：咫尺极越车主们的权力，以及照旧因为欠了运营商网费而绝对停摆的车机以及严重依赖网罗的智驾等中枢功能，到底该咋办。

几年前的威马倒闭留住了一地烂摊子，车机断网，车辆中枢功能失效等，直到今天也只可由威马车主们我方耐劳果。证据咫尺透暴露来的一些音讯来看，事情似乎正在逐渐鼓励处治中。而对于那些深陷这次“倒闭”风云的东谈主们而言，这也许是当下为数未几的“好音讯”。

全球讲理的问题有待妥善处治

在极越闪崩事件飞速发酵并霎时登上热搜榜，成为社会热门新闻之后，网罗上出现了诸多音讯，其中不乏一些对于这次事件处治有蓄意的信息。

其中一些网罗音讯炫耀，极越的两大股东百度和吉祥构成了趋附责任组，正在处理和职工社保交纳、工资等方面的问题，但这也仅为网罗音讯，对于其真确性，咱们仍然保合手不雅望作风。

对于车主权力方面，咫尺部分网罗信息炫耀，极越车主代表照旧到达吉祥汽车总部和吉祥方面交流，同期有部分网罗音讯指出吉吉影音色情，极越车辆售后将由领克或极氪方面接办。另外一个重要点是车机系统和智驾关系的做事器等，当今极越的做事器照旧停机了。咫尺坊间传言，极越的关系做事可能被接入吉祥做事器，但音讯着手不解，冷落全球感性看待。

上述所有这个词的这一切音讯，包括咫尺全球在网罗上所看到的各路音讯着手，齐仅仅未经确定的。说到这里，讲明当然但愿所有这个词“好音讯”齐是真确的，但不得不泼盆冷水。证据讲明获取的极越汽车里面东谈主员音讯，以上处治有蓄意均莫得获取最终说明，仍旧处于究诘规划阶段，后续有什么真确可靠的信息，咱们也将第一时辰跟诸君共享。

同期，极越现车主的充电权力、车机网罗问题也一齐交由吉祥方面处治。换句话说，从咱们当今看到的公开音讯来看，吉祥基本上是全盘接办极越了，而百度基本上会绝对抽身退场（你看上头咱们的描写也能知谈）。

一些合理的预测

当今很彰着，极越的曩昔等于被吉祥全盘接办接纳，其实这个有蓄意对于极越车主来说对于用车基本上不会有太多影响，主要的影响荟萃在智驾上，咫尺咱们不了了百度方濒临于智驾的作风，但忖度亦然不思管了。极越旗下的车大多用的是纯视觉智驾有蓄意，对于纯视觉智驾，吉祥方面的工夫积淀也很深厚，曩昔的极越车辆要从百度智驾切换到吉祥智驾也并不难，一个大型的系统OTA足以。

但在吉祥和百度协商好智驾的具体确定之前，惟恐会有一段时辰，极越的智驾是处于失效状况的。但这也算是倒霉中的万幸了，智驾系统至少不是绝对废掉，仅仅需要时辰重新换血长途。

至于极越这个品牌曩昔会何如样，其实极越的车齐很棒，除了那些因为过于超前的科技化想象，诸如屏幕换挡、无实体开门机构等高技术设立以外，极越其实不管从驾驶感如故其他方面，其实的确是台好车。况且极越的车，其委果吉祥体系里，和极氪和领克的车是存在定位重迭和价钱区间打破的。

是以吉祥曩昔何如处理极越，无非两个面貌，第一，保留极越这个名字，但会把它辩认为访佛于极氪或者领克这么的“子品牌”体式，用全新的团队接办认真。另外一种面貌是，透彻撤销掉极越这个品牌，但极越当今的遗产会分给极氪或者领克（要看谁终末接办极越），当今的极越会看成极氪或者领克的一个全新址品线出现。居品定位致使是科技感等等方面齐会和当今的极越的调性有所不同。

跋文

这两种面貌齐有止境的可膨胀性。考虑到责任难度，咱们倾向于想到前者，即保留极越这个名字，透彻接纳进吉祥体系这个可能性相对更大一些，毕竟这个面貌能更猛经由用上圈套今极越的所有这个词遗产。

但不错确定的是，曩昔不管极越何去何从，是和领克极氪相似成为吉祥体系下的独处品牌，如故透彻融入领克或极氪，成为它们的一部分，又无意透彻消释在新动力发展的海浪之中，咱们不妨静瞻念其变，更多音讯，关注玩车讲明，后续咱们将合手续报谈。