在面前的汽车市集，东说念主们的接纳更加丰富。当谈及什么车更相宜家用时，东说念主们的回话不时林林总总，因为需求不相同，接纳当然不相同。但大多半情况下，东说念主们关于家用车的接纳小宝 探花，积贮焦在汽油车与新能源车之间，至于柴油车，以为这是越野场景专属，与家用场景相去甚远，被自可是然地摒除在外。

难说念柴油车果然只相宜越野，与家用绝缘吗？

哈弗品牌总司理赵永坡对此有不同的见地：“柴油车不仅是越野的利器，更是家庭的可靠伙伴。”这一表态，是在2024广州车展上作念出的。此次车展，哈弗品牌全品类SUV矩阵强势亮相，其中就包括上市不久的二代哈弗H9，哈弗方面更是声称该车的柴油版也行将上市。联念念到长城汽车在发动机绝顶是柴油机边界的手艺与树立，这一结论显豁是有劝服力的，值得东说念主们从头疑望柴油车。

手艺与融会偏差影响柴油车在国内的销售

2023年，我国不绝保抓天下第一大汽车产销宝座，乘用车销量跳动2000万辆，但该年柴油车销量唯独26万辆，仅占举座销量的1.3%傍边。

那么问题来了，为何我国柴油车销量如斯之低呢？

一方面是耗尽者的固有融会问题。在我国耗尽者心目中，柴油车不时被工程机械、货车或微辞机等特定用途的车干系起来，以为其具有较大的杂音，存在冷启动问题，绝顶是冬季气温低时不时要对发动机进行预热，另外柴油车启动时可能会排放黑烟，从而激勉环保方面的畏惧，这种融会误区也影响了柴油车在国内市集上的形象和销售阐扬。

另一方面是柴油发动机手艺问题。我国柴油发动机手艺起步较晚，在这方面的研发与出产上相对滞后，在一定进度上影响了柴油车在国内乘用车市集的销售。市集需求不及、响应欠安，进一步影响了车企在柴油机上的参加与决心，在短缺满盈资源相沿的情况下，柴油车的性能与品性升迁受到制约，难以餍足日益升迁的需求与期待，这反过来又影响了其在国内的发展与普及。

跳出中国看天下小宝 探花，柴油车照旧市集主流

这几年，国内汽车行业言必称新能源，绝顶是国内在能源电板、混杂能源和增程手艺方面天下起先，我国稳居天下第一大新能源车市集宝座的配景下，似乎开发柴油机是以火去蛾中的“逆流”，状况研发柴油机的车企是“另类”。

事实果然如斯吗？

咱们应该跳出中国市集，站在天下市集的角度来看到这个问题。

2023年的一项数据清楚，柴油能源车型在多个地区王人占据了极端高的比重。具体来说，南非、澳大利亚及南好意思洲的柴油能源占比均跳动30%；在欧洲和东盟，这一比例也分袂达到25%和24%；而在印度和巴西，占比均跳动10%。即等于在东亚、俄罗斯和北好意思，柴油能源的占比也王人跳动4%。比拟之下，我国1.3%的柴油能源，在天下主要汽车市蚁集是“垫底”的存在。

柴油车在其他国度的阐扬，讲明其与家用并不矛盾。

长城汽车董事长魏建军此前曾说，新能源是中国战术，不是他国战术。绝顶是这几年，外洋对新能源车的政策补贴运行“滑坡”，这一变化在某种进度上折射出公众对燃油车价值的从头疑望与详情，这也进一步考据了定位天下SUV大众的哈弗品牌在燃油和新能源上双向发力策略的正确性。

志在天下市集的长城汽车，彻首彻尾高度疼爱柴油机的研发。

早在 2000 年其便竖立了长城内燃机制造有限公司，于今用于发动机专项实际室开导的投资累计跳动5亿元，并领有低温测试闇练室、零搅扰环境闇练舱及高自动化的柴油机出产线等开导，手艺储备远超其他自主品牌。2006年，搭载GW2.8TC柴油能源的哈弗H3降生，这是自主品牌首台柴油的乘用SUV；2010年，长城绿静柴油2.0T发动机研发上市，记号着其在柴油发动机手艺方面获得进击落拓。

现在，长城汽车国五、国六圭表的2.0T柴油发动机已连接上市，2022年2.4T柴油国六发动机研发上市。这些落拓，为长城汽车的柴油车提供了丰富而强大的能源储备，风骏5、风骏7及长城炮、山海炮的柴油版备受市集接待，坦克300和400也发布公告要上柴油版，进一步沉稳了其在柴油机边界的起先地位。

多、快、静、省、强，让家用痛点变“爽点”

看成最新搭载2.4T柴油发动机的车型，二代哈弗H9柴油版领有“多、快、静、省、强”五大中枢上风，这使其措置了传统柴油车靠近的噪声大、冷启动难等家用痛点。

“多”，是指研发参增多、手艺专利多、销量多。长城汽车用在2.4T柴油发动机上的研发本钱就跳动2亿元，近十年来专利数目遥遥起先，柴油车更是畅销天下170多个国度和地区，累计销量183万辆，稳居自主品牌首位；

“快”，指的是发动机预热快，欺诈了博世快速预热系统，3s内可升迁至1000℃以上；高温散热快，欺诈850W大功率电扇，柴油版还可选装硅油电扇。不管是住在极寒的东北如故极热的吐鲁番，不管是三九如故三伏带家东说念主出门，王人能平时启动；

“静”，是指静谧阐扬更好，领有堪比豪华车的静谧性。通过讲求系统优化、零部件模态避频等七大降噪设施，以及39.3°黄金逆风角、仿生海豚A柱型面等降噪狡计，柴油版比百万豪车驰骋大G还要静，尤其相宜家中有需要细腻就寝环境的孩子和老东说念主的家庭使用；

“省”，是说更省油、更省钱，使用本钱和维修本钱低，同期结构简便不易坏，使用寿命长。柴油版采选行业起先的2000bar电控高压共轨系统、变排量机油泵，裁减了油耗，WLTC概括工况下百公里油耗8.8L，再加上柴油本就更低廉，弥远家用检朴的用度更可不雅；

“强”，指的是2.4T+9AT黄金组合，达到1+1＞2的能源输出后果。柴油版搭载的2.4T柴油机最大净功率135kW，最大净扭矩480N・m，性能直逼2.8L排量柴油机，自研的9AT变速器是国内惟一，9个挡位让速比散播更绵密，驾驶更顺畅丝滑，对家用更友好。

如今，许多东说念主买车王人是“既要又要还有”，但愿一款车大致“N合一”，把家用需求全苦衷。二代哈弗H9柴油版就作念到了这少许，它不仅领有“多、快、静、省、强”这一零散上风小宝 探花，在空间、悠闲、越野、智能等方面也有硬核阐扬，不错说兼顾了“越野可靠”与“家用悠闲”，完满契合家用群体日常城市通勤与偶尔越野探索的多元化家用需求，号称是家庭群体的最好出行搭子。